Защита кузова нового и б/у автомобиля
Практически каждый автовладелец после покупки нового автомобиля, озадачивается вопросом, как сохранить и защитить ЛКП (лакокрасочное покрытие) своего авто в идеальном состоянии максимально долго.
И если еще лет 6 лет назад, единственным доступным вариантом были различные воски/тефлоны, то сегодня рынок полон предложений по нанесению жидкого стекла и нано-защит. В своем большинстве, вам расплывчато попытаются объяснить, для чего нужна та или иная защита, и какая из них лучше.
Для начала хотелось бы расставить все точки над і, и объяснить что разница между названиями жидкое стекло, нанокерамика, кварцевая защита и пр., приблизительно такая же, как между словосочетаниями "автомобиль Москвич" и "автомашина Москвич". Т.е. все эти понятия, фактически производные одного и того же, различие лишь в компонентах и их количестве в тех или иных защитных покрытиях. В своей работе мы используем нанокерамику.
Обычному пользователю очень сложно разобраться, что же из этого разнообразия лучше, что хуже, в чем их разница, и что лучше подойдет именно для его автомобиля.
Попробуем помочь вам разобраться в этом вопросе.
Основные функции нанокерамики:
- защита лакокрасочного покрытия, а также внешнего пластика от ультрафиолетовых лучей (т.е. от выгорания на солнце);
- антистатические свойства (меньше притягивается пыль к ЛКП), что особенно актуально для владельцев авто темного цвета;
- защита ЛКП от негативного воздействия агрессивной химии на автомойках, а также зимних реагентов и соли на дорогах;
- повышение стойкости лакокрасочного покрытия к механическим воздействиям (от портальной мойки на щетках не спасет, но последствия протирки ЛКП грязной тряпкой будут минимизированы);
- грязе-водоотталкивающий эффект. Автомобиль гораздо меньше пачкается и легче отмывается на автомойке;
- шикарный блеск не сравнимый ни с чем и глубина цвета.
Разобравшись с понятиями жидкого стекла и нанокерамики, остается вопрос, состав какого производителя, выбрать для защиты ЛКП автомобиля. В своей работы мы пользуемся исключительно защитными нанокерамическими покрытиями Everglass. Почему именно этот производитель?
Ответ очень прост.
Если исключить маркетинг, рекламные видеоролики в интернете, рекламацию дилеров по продаже автокосметики, советы автомойщиков, а опереться исключительно на свой практический опыт, тесты в реальных условиях и советы коллег-профессионалов по детейлингу со всего СНГ, то в итоге мы и получим линейку этих защитных покрытий, которые являются лучшими в своем классе.
К выбору места нанесения и непосредственно самого покрытия, которое вы собираетесь наносить на кузов вашего нового автомобиля стоит отнестись серьезно.
Сейчас рынок пестрит большим количеством предложений с "5-ти летней гарантией", "нанесением в 10 слоев", "покрытие, которое больше не нужно полировать" и другими "громкими" лозунгами, которые в действительности оказываются обычным обманом, с низким предложением цены и качества.
Покрытия часто наносят в один, максимум два слоя, не соблюдая временные рамки выдержки и на плохо подготовленное лакокрасочное покрытие.
Тщательная подготовка ЛКП перед нанесением нанокерамики, является одним из важнейших этапов.
Если вы думаете: "Это совершенно новый автомобиль, зачем его полировать?" - вы ошибаетесь.
Вы ожидаете что ваш автомобиль будет собран на заводе и доставлен в автосалон аккуратно, с максимальной заботой к лакокрасочному покрытию - зачастую это не так. Мы на собственном опыте видели много дефектов и на рядовых автомобилях стоимостью 20 000$, и на люксовых спорткарах стоимостью 280 000$.
Условия хранения, повреждения при транспортировке и на заводе, плохая подготовка в дилерском центре, некачественная предпродажная мойка. Заводские голограммы и следы шлифовки, следы птичьего помета, металлические вкрапления - лишь малая часть тех дефектов, которые могут присутствовать на кузове нового автомобиля.
Пример работы нанокерамики Everglass Premium на кузове автомобиля
Одним из свойств, которыми обладает защитное нанокерамическое покрытие Everglass, является ярко выраженный грязе-водоотталкивающий эффект (гидрофоб). Для наглядной демонстрации в реальных зимних условиях, мы взяли тестовый автомобиль, и обработали зоны, выделенные малярной лентой нанокерамикой Everglass. Оставшаяся часть кузова не была обработана ничем.
Спустя 5 дней ежедневной езды, мы наблюдали такую картину:
Спустя 10 дней:
Как вы можете видеть на фотографиях, поверхность обработанная нанокерамикой пачкается намного меньше. Как итог:
1. Лакокрасочное покрытие пачкается меньше и загрязнения в процессе мойки отмываются лучше.
2. Поверхность кузова становиться очень гладкой. После мойки на автомобиле остается минимум воды, и мойщику необходимо приложить минимальные усилия для ее вытирание. Как следствие, меньше контакта к ЛКП - меньше царапин. Ведь как известно некачественная мойка - самая первая причина появления царапин на кузове автомобиля.
3. Покрытие заполняет собой микротрещины и поры лака, препятствуя тем самым попаданию в них грязи, солей, реагентов.
4. Керамические покрытия значительно усиливают блеск кузова, что зрительно на порядок улучшает внешний вид авто в каком бы состоянии оно не было.
5. Нанопокрытие проникает в заводской лак, укрепляя его, что также влияет на процесс образования царапин.
На последнем пункте хотелось бы сделать отдельный акцент. В качестве тестового примера была взята деталь кузова автомобиля, и разделена на зоны: не обработана / покрытие средней ценовой категории / фирменное нанокерамическое покрытие Everglass.
После было произведено 100 контрольных моек, в самых суровых условиях, с применением агрессивной химии и грязных протирочных материалов. Итоги:
ФОТО №1 (деталь кузова НЕ ОБРАБОТАНА, было произведено 100 контрольных моек)
Как видно на фото, под лучем светодиодного фонарика (имитация луча солнца), на двери присутствует множество царапин, заматованность, белесость.
Черный автомобиль становится практически белесого оттенка.
ФОТО №2 (деталь кузова ОБРАБОТАНА защитой среднего ценового уровня, так же произведено 100 моек)
Как видно на фото, на ЛКП отсутствует ярко выраженная белесость, нет огромного количества мелких царапин, также цвет лака по прежнему имеет черный оттенок.
ФОТО №3 (деталь кузова обработана ПРЕМИУМ составом, так же произведено 100 моек)
На детали мы наблюдаем значительно меньше царапин, чем на не обработанном ЛКП.
И главное, что защита добавила к родному лаку дополнительных 0,5-3 микрона защитного слоя (в зависимости от защиты и количества слоев), и в процессе полировки большинство царапин будут убираться не с заводского слоя лака, тем самым, уменьшая его толщину, а со слоя защитного состава.
Еще раз хотелось бы сделать акцент на том, что было произведено 100 максимально агрессивных моек. При соблюдении наших рекомендаций по дальнейшему уходу и мойке обработанного автомобиля, можно сохранить ЛКП в практически идеальном состоянии, приезжая раз в 1-2 года на легкую коррекцию и обновление покрытия.
Технологически, процесс защиты кузова нового автомобиля нанокерамикой, или автомобиля с пробегом, делится на несколько этапов:
1. Подготовительная детейлинг мойка автомобиля, с глубокой очисткой лакокрасочного покрытия от битума, металлических вкраплений и прочих загрязнений.
2. Полировка кузова и оптики. В случае, если автомобиль новый, производится легкая подготовительная полировка, чтобы убрать любые дефекты, которые возможно появились при транспортировке авто.
3. Повторная мойка для удаления пыли и остатков пасты.
4. Обезжиривание ЛКП.
5. Нанесение необходимого кол.-ва слоев нанокерамики на ЛКП автомобиля, передние фары и задние фонари, весь наружный пластик, согласно заказанному пакету.
6. Естественная сушка покрытия, в сухом, теплом боксе.
Что лучше, воск раз в 3 месяца или нанокерамика раз в 12 месяцев?
У некоторых владельцев возникает вопрос, что лучше, раз в несколько месяцев делать "восковый пирог" за меньшие деньги, или обрабатывать автомобиль жидким стеклом / нанокерамикой раз в год.
Неоспоримые преимущества нанокерамики перед любыми восковыми пирогами:
- стойкость к химии на автомойках. Любой воск могут смыть на автомойке за один раз, если превысят концентрацию моющего состава;
- стойкость к любым очистителям битума и антисиликонам. Любой синтетический воск, как производная нефтепродуктов, очень легко смывается очистителями битума;
- антистатический эффект. Воск, в отличие от нанокерамики, очень сильно притягивает пыль;
- абсолютное отсутствие у воска, устойчивости, к каким-либо механическим воздействиям;
- идеальное отражение ЛКП, в солнечных лучах. Воск, за счет того что это сама по себе жирная субстанция, невозможно идеально располировать на поверхности кузова.
- и т.п..
Стоимость обработки вашего автомобиля, вы можете посмотреть в разделе прайс.
